Impacto con un tren detenido y posible fallo humano: lo que se sabe del accidente ferroviario en Toledo
Al menos 64 personas han muerto, según el Gobierno de Castilla-La Mancha, y otras muchas han resultado heridas este miércoles tras la colisión de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo). El accidente se ha producido a las 8:54 horas, cuando un AVE de Renfe, con 393 pasajeros, ha alcanzado por detrás a un tren de Iryo que se encontraba detenido y en el que viajaban 147 pasajeros. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida.
Las primeras hipótesis apuntan a un posible error humano de un operador de Adif ante una avería del sistema principal de señalización, aunque las causas exactas aún no se han confirmado. Según la información facilitada por el propio Adif, en el momento del accidente se circulaba en ese tramo con un sistema de señalización alternativo, conocido como Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), debido a una avería en el sistema principal de señalización y protección, el LZB. Este sistema alternativo sigue detectando qué tramos de vía están ocupados, pero no ofrece la misma supervisión continua de la velocidad y la distancia de seguridad.
En estas circunstancias, el maquinista conduce guiándose por las señales situadas junto a la vía, que se accionan desde el centro de control de Adif en Atocha, mientras que el sistema automático de respaldo, denominado ASFA, interviene en puntos concretos del recorrido y frena el tren si el maquinista no respeta las indicaciones de estas señales. En situaciones excepcionales, el centro de control puede autorizar que el maquinista rebase una señal en rojo.
Fuentes del Gobierno sitúan el origen del accidente en esa avería del sistema LZB y su causa en una orden equivocada posterior. Según aseguran, «al fallar el sistema de seguridad, se detuvieron unos ocho trenes en la zona, después se les ordenó arrancar pero el Iryo no pudo hacerlo y quedó detenido». A continuación, «un operario del centro de control de Atocha, según los primeros análisis, dio la orden por error al tren Renfe de continuar a pesar de que el Iryo estaba obstaculizando la vía». Las mismas fuentes subrayan que «las investigaciones prosiguen, pero estos son los primeros análisis de los técnicos».
Informacion de RTVE
